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直击沪轨交1号线信号系统割接:老信号系统撤出历史的舞台

直击沪轨交1号线信号系统割接:老信号系统撤出历史的舞台2018年12月9日01:2009来源于:新民网    图为人民广场站车控室  新民网新闻记者王佳妮、汪伟秋12月9日报导:12月9日零晨刚过,沪城市轨道1号线信号系统维修更新改造正式启动。 新民网新闻记者当场直击新老信号系统割接工程施工这一工程项目。

    工作员在对1995年2月投入使用的老数据信号机器设备开展查验  新民网新闻记者在地铁站1号线人民广场站新的主机房见到,随之电源屏通电,意味着割接工程施工的宣布刚开始。   地铁站层面表达,根据本次维修产生的数据信号机器设备升级换代,信号系统的可靠性将足以提升,进而深化减少常见故障产生的几率,保证地铁站的正常运营。

一起,也将提升莘庄站的折回工作能力,为将来经营间距减少、驾驶相对密度提升奠定基础。

    工作员向新闻记者详细介绍老的信号系统  实际上,以便确保本次维修圆满完成,地铁站层面早期已干了很多的提前准备工作中。 当场施工队伍向新民网新闻记者例举了一长串大数字:本次1号线维修更新改造共包括昼间人工服务安b点388个、晚间人工服务安b点60个,昼间人工服务测试用例146个、晚间人工服务测试用例530个;电缆线铺设537782米lt;brgt;光缆电缆铺设92660米、站联电缆线铺设15610米、电线电缆铺设5700米、安b各种数据信号机器设备箱盒899个、信号机22架……  与极大的劳动量产生比照的是,交给施工队伍的合理工作r间却相当于有限公司。 “因为合理工作r间的限定当今一号线?r间为03:30~08:30,每日工程施工r间数最多只能3个钟头。 ”当场工作员告诉他新民网新闻记者,星期五礼拜六增加经营后,?r间为01:30-08:30,交给她们的也是只能短短2个钟头。     工作员已经对新的信号系统开展调节  历经700好几个昼夜的迎战,新信号系统完成调节、检测。 为保证新老系统软件转换的无缝拼接对接,专业技术人员们不断推演割接计划方案、割接那天晚上28个作业面的工作内容及其协作相互配合体制,并开展数次预割接的模拟训练,将风险管控至最少。

  除此之外,为把割接工程施工r间缩至最少,对正常运营的危害降到最少,专业技术人员不断剖析科学研究,租种落实措施。

即挑选2018年12月8日(星期五)晚,1号线临时性撤销常态化星期五廷时经营,选用平时最后一班车r间;一起,隔日即12月9日(礼拜六)早,1号线上海南站往上海火车站方位沿路各站名首班车r间将推迟约35分;上海火车站往富锦路方位沿路各站名首班车r间也将推迟约15分。

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